<div data-empty="false">بدأت وزارة الداخلية، اليوم (الخميس)، وبالتنسيق مع جميع القيادات الشرطية بالدولة، تنفيذ إجراءات خصم النقاط المرورية الـ4 من السجلات المرورية للملتزمين بتطبيق الاشتراطات الخاصة بمبادرة «يوم بلا حوادث»، التي نفذتها الوزارة مع انطلاق أول العام الدراسي الجديد، والتي صادفت يوم 31 أغسطس الماضي، أول أيام العام الدراسي الجديد.</div><div data-empty="false">وتسلم الملتزمون اليوم رسالة نصية على هواتفهم المتحركة تثمن مشاركتهم في حملة «يوم بلا حوادث» وتبلغهم بأنه تم خصم 4 نقاط مرورية من رصيد المخالفات، حيث تم تطبيق عملية الخصم فوراً على الملتزمين، وذلك من خلال النظام الإلكتروني، ومن دون حاجة الملتزمين إلى مراجعة إدارات المرور والدوريات على مستوى الدولة.</div><div data-empty="false">وأكدت وزارة الداخلية، أن إجراءات خصم النقاط المرورية الـ4 ضمن مبادرة «يوم بلا حوادث»، تشمل المسجلين عبر موقعها الإلكتروني الخاص بالمبادرة، الذين نجحوا في تحقيق اشتراطات المبادرة.</div>

بدء خصم 4 نقاط مرورية للملتزمين بـ «يوم بلا حوادث»

منذ الاختفاء الغامض للطائرة الماليزية MH370  عام 2014، عادت حوادث الطائرات التي تتوارى عن الأنظار دون تفسير حاسم إلى واجهة الاهتمام العالمي، لكن قبل أكثر من نصف قرن من لغز الطائرة الماليزية، شهد المحيط الهادئ حادثة غامضة لا تزال بلا إجابة، حين اختفت الرحلة فلاينغ تايغر 739 وعلى متنها 107 أشخاص، من دون العثور على حطام مؤكد أو ناجين.في مارس 1962، كانت الطائرة تنفذ رحلة عسكرية روتينية من غوام باتجاه الفلبين، ضمن مهمة مستأجرة من الجيش الأمريكي، وعلى متنها 93 جنديا أمريكيا متخصصا في الاتصالات، وثلاثة عسكريين من جنوب فيتنام، و11 فردا من الطاقم المدني.كانت الطائرة من طراز لوكهيد L-1049H سوبر كونستليشن، وغادرت غوام في الساعة 12:57 بتوقيت غرينتش يوم 15 مارس، متجهة إلى قاعدة كلارك الجوية في الفلبين، وكانت تحمل وقودا يكفي لنحو تسع ساعات، مقابل رحلة مخطط لها تستغرق ست ساعات و19 دقيقة.آخر اتصالبعد نحو 80 دقيقة من الإقلاع، أرسل قائد الطائرة تقريرا روتينيا عن موقعها، من دون الإبلاغ عن أي مشكلة، وكان من المقرر أن ترسل تقريرا جديدا عند الساعة 15:30، لكنه لم يصل.وبعد تسع دقائق، حاول مشغل الراديو في غوام الاتصال بالطائرة، دون أن يتلقى ردا.كان الطقس صافيا والبحر هادئا، ولم تكن هناك مؤشرات معروفة على وجود ظروف جوية خطرة.بعد ذلك بدأت عملية بحث واسعة عن الطائرة.كرتان ناريتان في السماءظهر خلال عمليات البحث شاهد قد يكون أهم خيط في القضية، فقد أفاد طاقم ناقلة النفط الليبيرية SS T L Linzen  بأنه شاهد ضوءا شديد السطوع في السماء، بعد نحو 90 دقيقة من آخر اتصال بالطائرة.وقال أفراد الطاقم إنهم شاهدوا ما يشبه آثار بخار، قبل أن يروا كرتين ناريتين حمراوين تهويان باتجاه البحر بسرعتين مختلفتين.توجهت الناقلة إلى المنطقة وواصلت البحث ست ساعات، لكنها لم تعثر على أي أثر للطائرة. لا حطام، ولا جثث، ولا سترات نجاة، ولا حتى بقعة زيت.ورجّح مسؤول عسكري أمريكي أن يكون طاقم الناقلة قد شاهد الطائرة وهي تنفجر في الجو، لكن لم يتم العثور على دليل مادي يؤكد ذلك.بحث هائل بلا نتيجةشاركت البحرية الأمريكية والقوات الجوية وخفر السواحل ومشاة البحرية في عمليات البحث، إلى جانب عشرات السفن والطائرات.وخلال اليومين الأولين، جرى تمشيط نحو 75 ألف ميل مربع من المحيط، بينما تشير التقديرات إلى أن المساحة الإجمالية التي شملها البحث تجاوزت 144 ألف ميل مربع.استمرت عمليات البحث ثمانية أيام، لكنها لم تسفر عن العثور على أي أثر للطائرة أو ركابها.حادث آخر يغذي التكهناتفي اليوم نفسه، تحطمت طائرة أخرى من طراز سوبر كونستليشن تابعة لشركة فلاينغ تايغر لاين في جزر ألوشيان، وكانت تحمل شحنة عسكرية.وأثارت الحادثتان تكهنات حول احتمال وجود صلة بينهما، وظهرت فرضيات عن التخريب والاختطاف، لكن لم يظهر أي دليل يثبت تلك النظريات.وفي عام 1963، خلص مجلس الطيران المدني الأمريكي إلى أن الأدلة المتاحة تشير إلى أن الطائرة دُمّرت أثناء تحليقها، لكنه لم يتمكن من تحديد السبب أو مصيرها بدقة.لغز يذكّر بـMH370تختلف حادثة فلاينغ تايغر 739 عن اختفاء MH370  في كثير من التفاصيل، خصوصا نوع الطائرة والتكنولوجيا المتاحة وطبيعة الرحلتين، لكن الحادثتين تشتركان في عنصر لافت: اختفاء طائرة فوق مساحة شاسعة من المحيط، وتحول عمليات البحث إلى مهمة بالغة التعقيد بسبب محدودية الأدلة.وبعد أكثر من ستة عقود، لا يزال مصير الرحلة 739 مجهولا، كما أن أسماء الجنود الأمريكيين الـ93 الذين كانوا على متنها لا تظهر على جدار النصب التذكاري لقدامى المحاربين في فيتنام، لأن الحادث وقع قبل الفترة الزمنية المعتمدة للنصب.107  أشخاص اختفوا فوق المحيط الهادئ، ولم يبقَ وراءهم سوى شهادة عن أضواء غامضة وتقرير رسمي لم يتمكن من الإجابة عن السؤال الأهم: ماذا حدث للطائرة؟

اختفاء 107 أشخاص منذ 64 عاماً.. لغز الرحلة 739 الذي حيّر العالم

عززت القيادة العامة لشرطة دبي حضورها الميداني والتوعوي مع انطلاق العام الدراسي 2026-2027، من خلال تكثيف انتشار الفرق والدوريات المرورية على الطرق والتقاطعات وفي المناطق المحيطة بالمدارس بالتزامن مع مبادرة «يوم بلا حوادث»، إلى جانب تنفيذ فعاليات وزيارات ميدانية للمدارس الحكومية والخاصة، بهدف تنظيم حركة السير وتعزيز أمن وسلامة المجتمع المدرسي وترسيخ الوعي الوقائي لدى الطلبة.وأكد العميد مصبح سعيد الغفلي، مساعد القائد العام لشؤون العمليات في شرطة دبي، أن الفرق المرورية جرى توزيعها وفق خطة مدروسة تراعي المواقع التي تشهد كثافة في حركة المركبات والحافلات المدرسية، مع التركيز على مداخل المدارس ومخارجها، بما يضمن سرعة التدخل ومعالجة أي اختناقات قد تؤثر في انسيابية الحركة.ودعا أولياء الأمور إلى الانطلاق مبكراً وتجنب السرعة والاستعجال، واستخدام الأماكن المخصصة لإنزال الطلبة، والتأكد من نزولهم من الجهة المحاذية للرصيف، وعدم التوقف وسط الطريق أو الوقوف المزدوج أو إغلاق مداخل المدارس.من جانبه، شدد العميد جمعة سالم بن سويدان، مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، رئيس مبادرة «يوم بلا حوادث»، على أهمية مرافقة الأطفال صغار السن حتى بوابة المدرسة، وعدم السماح لهم بعبور الطريق بمفردهم، مع التأكد من خلو الطريق قبل فتح أبواب المركبة وعدم إنزالهم من الجهة المقابلة لحركة السير.وحذر سائقي المركبات من تجاوز الحافلات المدرسية عند فتح ذراع «قف»، مؤكداً ضرورة التوقف الكامل وترك مسافة آمنة لا تقل عن خمسة أمتار، لإتاحة المجال أمام الطلبة للصعود والنزول بأمان، مشدداً على أن سلامة الطلبة مسؤولية مشتركة تتطلب تعاون أولياء الأمور والسائقين والهيئات التعليمية وحراس الأمن.وفي الجانب التوعوي والمجتمعي، نفذت شرطة دبي، ممثلة بالإدارة العامة لمراكز الشرطة ومجلس حماية، سلسلة من الفعاليات والزيارات الميدانية التي شملت مدارس حكومية وخاصة، بهدف تعزيز التواصل مع المجتمع المدرسي وترسيخ مفاهيم الأمن والسلامة والوعي الوقائي لدى الطلبة.وأكد العميد الدكتور عبدالرحمن شرف، مدير مركز حماية الدولي، أمين سر مجلس حماية، أن شرطة دبي تولي انطلاق العام الدراسي أهمية كبيرة لتعزيز شراكتها مع المؤسسات التعليمية الحكومية والخاصة، بما يشمل الإدارات المدرسية والهيئات التدريسية وأولياء الأمور والطلبة، انطلاقاً من دورها الأمني والمجتمعي في دعم بيئة تعليمية آمنة وإيجابية.وأوضح أن مجلس حماية يضم مجموعة من المبادرات والبرامج المتخصصة، من بينها مركز حماية الدولي، ومجلس الروح الإيجابية، ومبادرة «أمن المدارس»، وبرنامج «سفراء أمان»، ومبادرة «نسيج»، والتي تعمل بصورة تكاملية لتعزيز الوعي الوقائي وترسيخ جسور التواصل بين الطلبة وشرطة دبي.من جانبه، أكد النقيب الدكتور ماجد بن ساعد الكعبي، رئيس فريق مبادرة «أمن المدارس»، أن المبادرة تهدف إلى تعزيز أمن وسلامة المجتمع المدرسي، والتعاون مع الهيئات التدريسية للحد من أي ظواهر دخيلة، إلى جانب ترسيخ الثقة والتواصل بين أفراد المجتمع وجهاز الشرطة.وتضمنت مشاركة شرطة دبي إرشادات حول السلامة المرورية في المناطق المحيطة بالمدارس، وتعريف الطلبة بقنوات التواصل مع شرطة دبي وخدماتها الأمنية والمجتمعية، إلى جانب مشاركة الشرطي «منصور» والدوريات الفارهة والخيالة، وتوزيع هدايا عينية وأدوات قرطاسية على الطلبة

شرطة دبي تكثف انتشارها المروري مع انطلاق العام الدراسي الجديد

<div data-empty="false">بالتزامن مع مبادرة يوم بلا حوادث، ومع انطلاق العام الدراسي الجديد، عززت القيادة العامة لشرطة دبي انتشار الفرق والدوريات المرورية على الطرق والتقاطعات وفي المناطق المحيطة بالمدارس، خلال فترتي الذروة الصباحية والمسائية، بهدف تنظيم حركة السير والحد من الازدحامات، وضمان وصول الطلبة إلى مدارسهم وعودتهم منها بأمن وسلامة.</div><div data-empty="false">وأكد العميد مصبح سعيد الغفلي، مساعد القائد العام لشؤون العمليات في شرطة دبي، أن الفرق المرورية جرى توزيعها وفق خطة مدروسة تراعي المواقع التي تشهد كثافة في حركة المركبات والحافلات المدرسية، مع التركيز على مداخل المدارس ومخارجها، بما يضمن سرعة التدخل ومعالجة أي اختناقات قد تؤثر في انسيابية الحركة.</div><div data-empty="false">وأوضح أن عودة المدارس تتطلب مزيداً من الانتباه والصبر من جميع مستخدمي الطريق، داعياً أولياء الأمور إلى الانطلاق مبكراً وتجنب السرعة والاستعجال، واستخدام الأماكن المخصصة لإنزال الطلبة، والتأكد من نزولهم من الجهة المحاذية للرصيف، وعدم التوقف وسط الطريق أو الوقوف المزدوج أو إغلاق مداخل المدارس، لما تسببه هذه السلوكيات من عرقلة للحركة وتعريض الآخرين للخطر.</div><div data-empty="false">من جانبه شدد العميد جمعة سالم بن سويدان، مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، رئيس مبادرة "يوم بلا حوادث"، على أهمية مرافقة الأطفال صغار السن حتى بوابة المدرسة، وعدم السماح لهم بعبور الطريق بمفردهم، مع التأكد من خلو الطريق قبل فتح أبواب المركبة، وعدم إنزالهم من الجهة المقابلة لحركة السير.</div><div data-empty="false">كما حث الطلبة الذين يستخدمون الحافلات المدرسية على الالتزام بتعليمات السائق والمشرفة، وانتظار توقف الحافلة بشكل كامل قبل النزول، ثم الابتعاد عنها وعدم السير أو العبور أمامها أو خلفها مباشرة، لوجود مناطق قد تحجبهم عن رؤية السائق، واستخدام معابر المشاة والأماكن الآمنة المخصصة للعبور.</div><div data-empty="false">وحذر العميد جمعة بن سويدان، سائقي المركبات من تجاوز الحافلات المدرسية عند فتح ذراع "قف"، مؤكداً ضرورة التوقف الكامل وترك مسافة آمنة لا تقل عن خمسة أمتار، لإتاحة المجال أمام الطلبة للصعود والنزول بأمان.</div><div data-empty="false">وطالب السائقين وأولياء الأمور بالتعاون مع حراس أمن المدارس، والالتزام بتوجيهاتهم بشأن أماكن الوقوف ومسارات الدخول والخروج وإنزال الطلبة، وعدم تعطيل المداخل أو الوقوف في الأماكن الممنوعة، مؤكداً أن احترام هذه التعليمات يسهم في منع الازدحامات ويوفر بيئة آمنة ومنظمة أمام المدارس.</div><div data-empty="false">وأكد العميد جمعة بن سويدان، أن سلامة الطلبة مسؤولية مشتركة تتطلب تعاون أولياء الأمور والسائقين والهيئات التعليمية وحراس الأمن، والالتزام بقواعد السير والمرور والتحلي بالصبر والانتباه، خصوصاً خلال ساعات الذروة وفي محيط المدارس.</div>

شرطة دبي تعزز انتشارها الميداني بالتزامن مع مبادرة يوم بلا حوادث

نظمت القيادة العامة لشرطة دبي، ممثلة في الإدارة العامة للمرور، جلسة حوارية في نادي ضباط شرطة دبي، حول مبادرة «يوم بلا حوادث»، وذلك في إطار استعداداتها لاستقبال العام الدراسي الجديد، وتعزيز التعاون مع الشركاء لترسيخ الثقافة المرورية، وتوفير بيئة آمنة للطلبة ومختلف مستخدمي الطريق.وشهد الجلسة، العميد جمعة سالم بن سويدان، مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، بمشاركة ممثلين عن هيئة الطرق والمواصلات بدبي، وهيئة المعرفة والتنمية البشرية بدبي، ومجموعة مدارس جيمس، وعدد من الشركاء في القطاع التعليمي.وأكد العميد جمعة بن سويدان، أن الجلسة تأتي في إطار توحيد الجهود وتعزيز التنسيق بين الجهات المعنية، وتبادل الآراء والمقترحات الداعمة لأهداف المبادرة، إلى جانب تسليط الضوء على دور المؤسسات التعليمية وأولياء الأمور والكوادر التدريسية في نشر رسائل التوعية المرورية، وتعزيز السلوكيات الآمنة لدى الطلبة وذويهم، خصوصاً أثناء تنقلهم من المدارس وإليها.وأوضح أن مبادرة «يوم بلا حوادث»، التي تنظمها وزارة الداخلية بالتزامن مع أول يوم دراسي، تجسد مفهوم الشراكة والمسؤولية المجتمعية، وتهدف إلى ترسيخ السلوك المروري الإيجابي، وتحقيق يوم خالٍ من الحوادث، حفاظاً على الأرواح والممتلكات، ودعماً لمستهدفات المؤشر الوطني للسلامة المرورية.وأشار إلى أن المشاركة في المبادرة تعكس وعي مستخدمي الطريق ومسؤوليتهم تجاه سلامة المجتمع، مؤكداً أهمية التسجيل فيها والالتزام بالتعهد الخاص بها، وما يتضمنه من ممارسات مرورية آمنة، أبرزها الالتزام بالسرعات المحددة، وتجنب الانشغال بغير الطريق، وترك مسافة أمان كافية.

«يوم بلا حوادث» في استقبال العام الدراسي

بينما تتجه أنظار العالم نحو الميدان المشتعل في المنطقة، تبرز على خريطة الطاقة العالمية سلسلة من «الحوادث الغامضة» التي تضرب منشآت حيوية في قارات مختلفة، ففي غضون أسابيع قليلة، تحولت مصافي التكرير ومحطات الطاقة في أستراليا والهند ورومانيا وميانمار إلى ساحات لانفجارات وحرائق كبرى، لم تجد التحقيقات الرسمية حتى الآن تفسيراً قاطعاً لها يتجاوز «الأعطال الفنية»، إلا أن توقيتها ونسقها يضعانها في قلب العاصفة الجيوسياسية الراهنة، ويحولانها من مجرد حوادث صناعية إلى «تداعيات محتملة» للحرب الدائرة.وبعيداً عن جبهات الحرب التقليدية، شهد العالم خلال الأسابيع القليلة الماضية سلسلة متقاربة زمنياً من الانفجارات والحرائق التي استهدفت، أو طالت، منشآت طاقة وخزانات وقود في مناطق متباعدة جغرافياً.ورغم اختلاف السياقات المحلية، فإن القاسم المشترك الأبرز هو غياب تفسير حاسم للأسباب في عدد من هذه الحوادث، أو الاكتفاء بروايات أولية غير مكتملة، ما يفتح الباب أمام تساؤلات تتجاوز الصدفة التقنية.هذه الحوادث، الممتدة من أقصى الشرق إلى تخوم أوروبا الشرقية في رومانيا، وصولاً إلى استهداف مستودعات وقود الطيران في ميانمار، ترسم نمطاً غير معتاد، ربما يتجاوز حدود المصادفة، وبخاصة مع تركّزها في خزانات الوقود ومراكز توليد الطاقة في لحظة يمر أمن الطاقة العالمي بأضعف حالاته.<div id='طابع-عالمي'><h2>طابع عالمي</h2></div>لم تعد حوادث الطاقة الغامضة محصورة في مناطق النزاع أو محيطها المباشر، بل أخذت خلال الأسابيع الأخيرة طابعاً عالمياً لافتاً، مع تسجيل وقائع متباعدة جغرافياً لكنها متشابهة في طبيعتها، ويبقى التأكد من أن هذا التزامن مجرد صدفة وليست وراءه أيادٍ خبيثة.ثلاث سماتهذه الحوادث، على اختلاف مستوياتها، تشترك في ثلاث سمات رئيسية؛أولاً: استهداف أو تأثر نقاط حساسة في سلسلة الطاقة، مثل خزانات التخزين أو وحدات التحويل، وهي نقاط تمثل «عنق الزجاجة» في أي منظومة طاقوية.ثانياً: التزامن الزمني النسبي، حيث وقعت معظم هذه الحوادث خلال فترة لا تتجاوز بضعة أسابيع.ثالثاً: الضبابية في تفسير الأسباب، إذ تتراوح الروايات بين «خلل فني» و«تسرب» و«هجوم مسيّر»، دون وجود سردية موحدة أو تحقيقات مكتملة في عدد من الحالات.في الولايات المتحدة، تحوّل حادث احتراق صهريج وقود فوق جسر سريع في 7 أبريل إلى مؤشر مقلق، ليس فقط بسبب النيران الهائلة التي التهمت الشاحنة، بل لأن الحادث أدى إلى إغلاق محور نقل حيوي، وسط تضارب في الروايات الأولية بين «خلل تقني» و«حادث عرضي».ورغم عدم وجود أي إعلان رسمي عن شبهة تخريب، فإن حساسية الموقع -جسر استراتيجي يُستخدم لنقل الوقود والبضائع- أعادت طرح تساؤلات حول هشاشة البنية التحتية للطاقة والنقل في آنٍ واحد.وأمس، أدى انفجار في موقع بئر نفط أو غاز في تكساس إلى اندلاع حريق كبير شوهد من على بعد أميال، وتسبب في إجراء عمليات إجلاء، وظل الحريق مشتعلاً في وقت مبكر من صباح اليوم.<div id='غموض'><h2>غموض</h2></div>في جنوب شرق آسيا، جاء الانفجار الذي هزّ يوم الأحد منشأة مرتبطة بالطاقة في ميانمار ليضيف مزيداً من الغموض. المعلومات المتداولة بقيت محدودة، مع حديث عن انفجار داخل موقع تخزين أو معالجة وقود، من دون تحديد دقيق لطبيعته أو أسبابه، لكن توقيت الحادث، في بلد يشهد أصلاً توترات داخلية، دفع بعض التحليلات إلى عدم استبعاد فرضية العمل التخريبي.<div id='دلالة-مشابهة'><h2>دلالة مشابهة</h2></div>وفي الهند تكرر المشهد على نطاق أصغر، لكنه يحمل دلالة مشابهة، حين اندلع الأحد الماضي حريق في ناقلة ديزل داخل محطة وقود أثناء عملية التفريغ، وتسبب بانفجار محدود نتيجة خلل عند صمام الخزان. وفي أستراليا، اندلع في 15 أبريل حريق ضخم في مصفاة «فيفا إنرجي» في مدينة جيلونغ، إحدى أهم منشآت التكرير في البلاد، وترافق مع انفجارات داخل وحدة إنتاج الوقود، وسط حديث أولي عن خلل تقني أو تسرب غاز، دون حسم نهائي للأسباب.أما في أوروبا، فقد سُجل انفجار في منشأة طاقة داخل بودابست، الثلاثاء، أثار بدوره تساؤلات مشابهة، لا سيما مع اقتصار التفسيرات الأولية على «خلل تقني» بلا تفاصيل وافية. ما يربط هذه الحوادث من أمريكا إلى ميانمار مروراً ببودابست ليس فقط ارتباطها المباشر أو غير المباشر بقطاع الطاقة، بل بوجود تفسيرات تقنية، يقابلها غموض مستمر وغياب الرواية المقنعة.هذا النمط دفع بعض مراكز الدراسات الأمنية إلى طرح تساؤلات من نوع: هل نحن أمام تصاعد طبيعي في الحوادث نتيجة الضغط على البنية التحتية العالمية للطاقة والنقل؟ أم أن هناك شكلاً من «التخريب» يستهدف نقاطاً غير محصّنة، بحيث تبدو كحوادث عرضية؟<div id='أهداف-مثالية'><h2>أهداف مثالية</h2></div>ويشير خبراء في أمن الطاقة إلى أن صهاريج الوقود ومحطات التخزين، وحتى شبكات النقل المرتبطة بها، تُعد «أهدافاً مثالية» لأي عمل تخريبي يبدو محدوداً، لأنها تجمع بين ثلاثة عناصر؛ قابلية الاشتعال، والتأثير السريع، وصعوبة التمييز بين الطبيعي والمتعمد.ولا تستبعد تقديرات أخرى أن يكون العامل التقني حاضراً، وبخاصة في ظل تقادم أجزاء من البنية التحتية في بعض الدول، وارتفاع وتيرة الاستخدام تحت ضغط الطلب العالمي.لكن حتى هذا التفسير لا يلغي حقيقة أن تزامن هذه الحوادث يخلق بيئة مثالية للشكوك. بعض دوائر الإعلام المتخصص لجأ لاستخدام مصطلح «الجبهة الصامتة» لوصف هذه الحوادث، معتبراً إياها «رسائل سياسية اقتصادية».ويرى مراقبون عسكريون أن استهداف مستودعات وقود الطيران في ميانمار أو الحرائق في رومانيا أدوات استنزاف تؤدي لشل حركة اللوجستيات العالمية ورفع تكلفة التأمين، في إطار صراع بات عابراً للحدود.وبين فرضيتي «الصدفة التقنية» و«الاستهداف الخفي»، تتشكل منطقة رمادية في مشهد الطاقة العالمي؛ منطقة لا تُحسم فيها الحقيقة بسهولة، لكنها تفرض نفسها بقوة، إذ أثبتت الوقائع أن المسافة الجغرافية لم تعد حصن حماية في زمن الصراعات الكبرى، وحتى الصغرى.

حرائق بلا تفسير عابرة للحدود وأسئلة بلا إجابات

«انفجارات الظل».. الطاقة العالمية في مرمى نيران غامضة

<div data-empty="false">في أعماق حاملات الطائرات، تختبئ مخاطر قد تحوّل أي يوم عادي إلى كارثة محتملة. سطح الطيران، المملوء بالطائرات المحملة بالوقود والذخائر الحية والمعدات، يعد واحدا من أخطر أماكن العمل في العالم، حيث قد يتسبب اشتعال حريق بسيط في سلسلة من الانفجارات المتتابعة التي تهدد حياة الطاقم بأكمله. </div><div data-empty="false">حادثة حاملة الطائرات الأمريكية "يو إس إس نيميتز" عام 1981 جسدت هذا الواقع بشكل مأساوي، حين أدى اصطدام طائرة بعدة طائرات إلى نشوب حريق وانفجارات مميتة أودت بحياة 14 فردًا وأصابت 42 آخرين، رغم الجهود المبذولة للسيطرة على الوضع.</div><div data-empty="false">تسلط هذه الحوادث الضوء على أن كل ثانية على سطح الطيران لها قيمة، وأن الأنظمة المتقدمة لمكافحة الحرائق، مثل رغوة AFFF والمعدات المحمولة، لا يمكن أن تعوض التأخير أو الخطأ البشري. من التدريب المكثف للطاقم إلى فرق الإنقاذ المتخصصة، كل عنصر يساهم في منع تحول الحادث البسيط إلى كارثة حقيقية، مما يجعل فهم طبيعة المخاطر والتعامل معها بسرعة أمرًا حاسمًا في عالم حاملات الطائرات.</div><div data-empty="false"> في تلك الحادثة، كانت طائرة من طراز "إي إيه-6 بي براولر" تحاول الهبوط فاصطدمت بعدة طائرات من طراز "إف-14". أسفر الحريق والانفجارات الناتجة عن الحادث عن مقتل 14 من أفراد الطاقم وإصابة 42 آخرين. وقُدّرت الأضرار التي لحقت بحاملة الطائرات، بما في ذلك الطائرات المدمرة، بنحو 60 مليون دولار، وفقا لموقع "slashgear".</div><div data-empty="false">في أعقاب الحادث، كشفت التحقيقات أنه على الرغم من بدء جهود مكافحة الحريق فورًا، إلا أن الأنظمة الحيوية لم تستجب بالسرعة المطلوبة. فنظام غسل سطح حاملة الطائرات برغوة تشكيل طبقة مائية (AFFF) - المصمم لتغطية سطح الطيران برغوة إخماد الحريق - لم يُفعّل بالكامل لأكثر من دقيقتين. كما أن جزءًا من هذا النظام لم يُصرّف سوى مياه البحر بسبب أعطال فنية. </div><div data-empty="false">أثبت هذا التأخير أنه مكلف. فحتى بعد السيطرة على الحريق الرئيسي، لم ينتهِ الخطر. إذ انفجرت ذخائر مخبأة لاحقًا في الحطام، مما تسبب في مزيد من الإصابات. حوادث كهذه، وإن كانت نادرة، تُسلط الضوء على حقيقة واقعة على سطح حاملة الطائرات: عندما يندلع حريق، كل ثانية مهمة، ويجب على الجميع أن يكونوا على دراية تامة بما يفعلونه. إذن، ما الذي يحدث فعليًا في تلك اللحظات الأولى عند اندلاع الحريق، ومن المسؤول عن السيطرة على الوضع؟ </div><div data-empty="false">عند اندلاع حريق على سطح حاملة طائرات، يبدأ الاستجابة من أقرب شخص، وسرعان ما يتحول الأمر إلى جهد منسق. يتلقى أفراد الطاقم تدريباً على التوجه نحو محطات إطفاء الحرائق المحددة بوضوح والمنتشرة على سطح الحاملة. تتيح هذه المحطات، المزودة بمنافذ رغوة إطفاء الحرائق المائية (AFFF) ومنافذ اتصال مدمجة، للأفراد تفعيل أنظمة إخماد الحرائق والإبلاغ عن الحادث. </div><div data-empty="false">في هذه المرحلة، تتولى فرق الإنقاذ والتحطم المتخصصة زمام الأمور. وتتميز هذه الفرق بقمصانها الحمراء، وهي بمثابة إدارة الإطفاء في قمرة القيادة. فإلى جانب مسؤوليتها عن مكافحة الحريق، تُكلف هذه الفرق أيضًا بإنقاذ الأفراد وتشغيل معدات الإطفاء المتخصصة. ويقود هذه الفرق ضابط الإنقاذ والتحطم، أو ما يُعرف بـ"ضابط العمليات الجوية"، الذي يشرف على الفريق أثناء التعامل مع مثل هذه الحالات الطارئة. </div><div data-empty="false">فيما يتعلق بمكافحة الحرائق، لا تزال رغوة AFFF وهي نوع خاص من رغوة إخماد الحرائق يستخدم بشكل أساسي لإطفاء حرائق الوقود النفطي (مثل البنزين والديزل ووقود الطائرات)، هي الطريقة المُفضلة. ومع ذلك، تتوفر لفرق الإطفاء مجموعة من الأنظمة الداعمة التي يمكن استخدامها حسب الموقف. يمكن استخدام محطات المياه المالحة - المُميزة بحرف "W" - إذا تطلب الأمر استجابة أوسع لمكافحة الحرائق. بالإضافة إلى ذلك، تتوفر طفايات حريق محمولة تستخدم مواد مثل مسحوق PKP الكيميائي الجاف وثاني أكسيد الكربون عند الحاجة. في حين أن الدروس المستفادة من حادثة نيميتز قد حسّنت بلا شك السلامة على أسطح حاملات الطائرات، إلا أنه لا مجال للتراخي في أي مكان على متن حاملة الطائرات عندما يتعلق الأمر بالحرائق. وقد تجلى ذلك في الحريق الأخير على متن حاملة الطائرات الأمريكية جيرالد آر فورد - وهي حاليًا أكبر حاملة طائرات في العالم . </div><div data-empty="false">في حين يُظهر حريق حاملة الطائرات "جيرالد آر. فورد" مخاطر اندلاع الحرائق في أي مكان على متن السفينة، فإن سطح الطيران الخاص بها يُعد منطقة خطر حقيقية . ففي أي لحظة، قد يكون السطح مكتظًا بالطائرات المحملة بالوقود والذخائر الحية والمعدات، وكلها متقاربة. ولهذا السبب، يُعتبر سطح الطيران الخاص بحاملة الطائرات من أخطر أماكن العمل في العالم. كما أنه بيئة قد ينتشر فيها حتى أصغر حريق بسرعة كبيرة. </div><div data-empty="false">يُعدّ الوقود أحد أكبر المخاطر. فغالبًا ما تُزوّد ​​الطائرات بالوقود استعدادًا لمهمة ما أو أثناء عملية التزود به، وأي مصدر اشتعال قد يؤدي إلى حريق سريع الانتشار. في حادثة حاملة الطائرات الأمريكية نيميتز عام 1981، ساهم تسرب وقود JP-5 من طائرة واحدة على الأقل متضررة في استمرار الحريق، مما سمح له بالانتشار في جميع أنحاء سطح الطيران. وجود الوقود وحده يُشكّل خطرًا كبيرًا، ولكن إضافة بعض الذخائر شديدة الانفجار إلى ذلك يزيد من احتمالية حدوث انفجارات ثانوية. </div><div data-empty="false">مرة أخرى، تجلّت هذه النقطة بشكل مأساوي في حادثة نيميتز. ففي تلك الحالة، انفجر صاروخ سبارو بعد إعلان إخماد الحريق، بينما كان رجال الإطفاء يزيلون الأنقاض المتفحمة. أسفر الانفجار عن مقتل اثنين من أفراد الطاقم وإصابة 29 آخرين. على سطح حاملة الطائرات، لا مجال للخطأ أو التأخير، بل هناك فرصة ضئيلة فقط يكون فيها الاستجابة السريعة والمنسقة هي الفيصل بين حادث بسيط وكارثة واسعة النطاق. </div>

سطح الموت المتحرك.. عندما تتحول حاملة الطائرات إلى فخ قاتل

في واحد من أقوى قوانين حسم فوضى «التسلل خلف المشجعين» أعلن في بريطانيا عن عقوبات قاسية مرتقبة لكل مشجع يحاول التسلل إلى المباراة النهائية لكأس الرابطة يوم الأحد بين أرسنال ومانشستر سيتي وهو لا يملك تذكرة لدخول ملعب ويمبلي. ويعني مصطلح «التسلل خلف المشجعين» أن يكون الشخص بلا تذكرة لدخول المباراة ويدخل إلى بوابات ملعب اللقاء خلف مشجع آخر يحمل تذكرة. وأصبح من غير القانوني تواجد أي مشجع لا يحمل تذكرة في محيط ملعب اللقاء بعد حوادث مماثلة كادت أن تؤدي إلى كوارث. واستلهاماً من التجربة القاسية التي شهدها نهائي أمم أوروبا في ويمبلي عام 2020 بين إنجلترا وإيطاليا سنت بريطانيا القانون الجديد الذي يعاقب أي شخص لا يحمل تذكرة ويحاول التسلل خلف المشجعين بالحرمان من الدخول إلى ملاعب كرة القدم في بريطانيا لمدة تصل إلى خمس سنوات، كما سيتم تغريمه بمبلغ يصل إلى 1000 جنيه إسترليني إلى جانب إلقاء القبض من قبل الشرطة البريطانية. وقالت سارة جونز وزيرة الدولة لشؤون الشرطة والجريمة في بيان: «يجب أن يشعر المشجعون بالأمان وعدم التهديد وهم يتابعون المباراة، نحن نمد الشرطة بكل الوسائل اللازمة لمنع تكرار ما حدث في نهائي يورو 2020، واختتمت البيان بالتأكيد على أن أي شخص يعرض المشجعين إلى خطر من خلال اقتحام الملاعب سيواجه عواقب وخيمة». وكان نهائي يورو 2020 بين إنجلترا وإيطاليا الذي توجت فيه إيطاليا باللقب القاري على ملعب ويمبلي قد شهد تسلل آلاف المشجعين إلى الملعب من دون تذاكر - على الرغم من أن 500 شرطي بريطاني كانوا يقومون بتأمين محيط ملعب ويمبلي - ما منع حملة التذاكر من الدخول إلى الملعب كما صنع فوضى كادت أن تؤدي إلى كارثة.

التذكرة أو السجن.. ضوابط صارمة لنهائي كأس الرابطة بين أرسنال ومانشستر سيتي

تشهد المتاجر حول العالم أحد أكبر مواسم التسوّق السنوية على الإطلاق، المعروف باسم "الجمعة السوداء"، حيث تتنافس سلاسل البيع بالتجزئة والمتاجر الإلكترونية على تقديم تخفيضات كبيرة تمتد من الساعات الأولى للصباح وحتى نهاية اليوم، في ظاهرة باتت عالمية رغم نشأتها الأمريكية الخالصة.تعود جذور المناسبة إلى الولايات المتحدة، حيث تقام في اليوم التالي لعيد الشكر الذي يصادف الخميس الرابع من شهر نوفمبر من كل عام. ومع بدء موسم التسوق الخاص بعيد الميلاد، تتدفق أعداد ضخمة من المستهلكين إلى المتاجر، بحثا عن أفضل العروض والخصومات.وتشير تقارير اقتصادية إلى أنّ المتاجر الأمريكية حققت في الجمعة السوداء لعام 2017 وحده مبيعات تجاوزت 7.9 مليارات دولار، دون احتساب أرباح يوم "سايبر مانداي" المخصص لخصومات التجارة الإلكترونية، وفقا لموقع StarsInsider.رغم الانتشار الواسع للمصطلح اليوم، فإن تاريخه لم يكن مرتبطا بالتسوق في بداياته. ففي خمسينات القرن الماضي، بدأ شرطيون في مدينة فيلادلفيا الأمريكية باستخدام عبارة Black Friday للإشارة إلى الفوضى المرورية والزحام الكثيف الذي كان يحدث في اليوم الذي يلي عيد الشكر، نتيجة تدفق المتسوقين مع انطلاق موسم شراء هدايا عيد الميلاد.ومع مرور الوقت، حاول أصحاب المتاجر استبدال الاسم بمصطلح أكثر إيجابية هو "الجمعة الكبيرة"، لكن الاسم لم يلقَ قبولاً، وبقيت "الجمعة السوداء" التسمية الأكثر رسوخا.كما ارتبطت التسمية لاحقا بمفهوم اقتصادي شائع في عالم المال، حيث يشير مصطلح "In the black" إلى تحقيق الأرباح، مقابل "In the red" الذي يدل على الخسائر؛ ما عزز فكرة أن هذا اليوم يساعد الشركات على الانتقال من الديون إلى الربح.ورغم الجانب الاحتفالي للمناسبة، إلا أنها شهدت عبر السنوات حوادث مؤسفة، ففي عام 2008، توفي موظف في أحد متاجر وولمارت بعد أن دهمته جموع المتسوقين أثناء اقتحام أبواب المتجر لحظة الافتتاح.وعلى مدى العقدين الماضيين، تحوّلت الجمعة السوداء من حدث أمريكي محلي إلى ظاهرة عالمية؛ ففي المكسيك تُعرف باسم El Buen Fin، وفي بنما تم نقلها إلى سبتمبر لدعم المبيعات، بينما أعلنت النرويج رسميا أنها "أهم يوم للتسوق في العام". كما تبنت دول مثل كولومبيا وإيرلندا وأستراليا ودول في أمريكا الجنوبية هذه المناسبة، حيث بات الأفـراد يستغلون التخفيضات المبكرة لإنجاز مشتريات عيد الميلاد.ومع التطور التقني، تغيّر مشهد التسوق جذريا، حيث لم يعد المستهلكون مضطرين للوقوف في طوابير طويلة، خصوصا بعد ظهور "سايبر مانداي" عام 2005، وهو يوم تخفيضات مخصص للمبيعات عبر الإنترنت، وتشير التحليلات إلى أن المنتجات التقنية تستحوذ على الحصة الأكبر من طلبات المتولين في هذين اليومين.ورغم اعتراضات بعض الحركات المناهضة لاستهلاك المفرط، مثل حملة "يوم بلا شراء"، ما تزال الجمعة السوداء أكبر حدث تسوّق ينتظره ملايين المستهلكين سنويا، في سباق محموم بين المتاجر والمستهلكين لاقتناص أفضل الأسعار.

الجمعة السوداء… لماذا سميت بهذا الاسم ومتى بدأت؟

أكد استطلاع راي موسع  لآراء 8,000 شخص في الولايات المتحدة، أجرتة اشركة الاستشارات السياسية Slingshot Strategies  حول جعل نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) محور إستراتيجية تسلا ( أن 14% فقط قالوا إن النظام يجعلهم أكثر ميلاً لشراء سيارة تسلا، مقابل 35% أكدوا أنه يجعلهم أقل ميلاً لذلك، بينما قال 51% إنه لا يؤثر في قرارهم ، فى حين اكد نحو 48% من الأميركيين أن نظام FSD يجب أن يكون غير قانوني.رغم أن إيلون ماسك جعل نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) محور إستراتيجية تسلا ، فإن غالبية الأميركيين لا يبدون اقتناعاً به رغم دفاعه عن أن ضعف الوعي بالنظام هو ما يعرقل انتشاره، لكن نتائج الاستطلاع تعكس سبباً آخر؛ إذ إن الأميركيين يرفضون بشكل كبير نهج "الكاميرات فقط" الذي تعتمده تسلا.فـ70% من المستطلعين يعتقدون أن المركبات الذاتية القيادة يجب أن تستخدم الكاميرات وأجهزة الاستشعار "ليدار" معاً، مقابل 3% فقط أيّدوا اعتماد تسلا على الكاميرات وحدها، كما عبّر 71% عن رغبتهم في أن تفرض الحكومة هذا الشرط.على النقيض، فإن معظم مشاريع القيادة الذاتية حول العالم –مثل "وايمو" التابعة لغوغل ، و"زُوكس" المملوكة لأمازون ، إضافة إلى شركات صينية مثل بايدو  وWeRide– تجمع بين الكاميرات والرادارات وتقنية الليدار.شركة وايمو، على سبيل المثال، تُشغّل بالفعل روبوتاكسي في مدن أميركية مثل سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس وأوستن وفينيكس وأتلانتا، مع خطط للتوسع في مدن أخرى خلال العام المقبل، أما "زُوكس" فستفتح قريباً خدمتها للجمهور في مدينة لاس فيغاس.إيلون ماسك وعد مراراً بطرح قيادة ذاتية حقيقية «هذا العام أو العام المقبل»، على مدار عقد كامل، وفي صيف 2025، أطلقت تسلا سيارات "روبوتاكسي" تجريبية في أوستن (تكساس) ومنطقة خليج سان فرانسيسكو، لكن في أوستن تُجهّز السيارات بمراقبين للسلامة، فيما يقودها سائقون احتياطيون في كاليفورنيا.تزايدت أزمات تسلا مع نظام القيادة الذاتية، ففي 1 أغسطس قضت محكمة في ميامي بأن نظام Autopilot كان مسؤولاً جزئياً عن حادث مميت، وألزمت الشركة بدفع 243 مليون دولار كتعويضات، وكانت تسلا قد أنكرت امتلاكها بيانات الحادث، لكن هاكراً كشف لاحقاً وجودها، تسلا أعلنت أنها ستستأنف الحكم.الاستطلاع أظهر أن 78% من الأميركيين يؤيدون تشديد الرقابة على تسويق أنظمة Autopilot وFSD، بينما يرى 64% ضرورة إلزام تسلا بالاحتفاظ ببيانات الحوادث لجهات التحقيق والسائقين.سمعة تسلا التي كانت إيجابية في السابق تراجعت بشكل ملحوظ؛ إذ يحمل 15% من الأميركيين رأياً سلبياً صافياً تجاه الشركة مقارنة بـ7% فقط في أبريل الماضي، ويرجع كثير من هذا التراجع إلى المواقف السياسية لإيلون ماسك وتصريحاته المثيرة للجدل.ويرى خبراء أن النظرة الأميركية قد تتغير سريعاً إذا نجحت تسلا في تشغيل سيارات ذاتية القيادة بالكامل بلا حوادث كبيرة، لكن حتى ذلك الحين، فإن نظام FSD لا يشكّل عامل جذب رئيسياً للمشترين، وهو ما يمثل تحدياً لتسلا وسط تراجع المبيعات وتقدّم المنافسين وتقدّم أعمار طرازاتها.على صعيد الأسهم، اخترق سهم تسلا مستوى شراء عند 348.98 دولار يوم الثلاثاء، لكنه تراجع لاحقاً بنسبة 1.8% عند إغلاق الأسبوع ليصل إلى 333.86 دولار، متأثراً بخسارة بلغت 3.5% يوم الجمعة، ورغم أن نقطة الشراء لا تزال قائمة، فإن المستثمرين قد يفضلون مراقبة مستوى 355.39 دولار كنقطة دخول بديلة.

القيادة الذاتية فى تسلا مرفوضة من الأمريكيين

<div data-empty="false">زار اللواء سيف مهير المزروعي، مساعد القائد العام لشؤون العمليات بالوكالة، مدرسة الاتحاد الخاصة في منطقة جميرا، ضمن مبادرة «يوم بلا حوادث» الهادفة لأن يكون أول يوم في العام الدراسي الجديد يوماً بلا حوادث مرورية.</div>وذلك بمشاركة مجلة خالد التابعة لإدارة الإعلام الأمني في الإدارة العامة لإسعاد المجتمع، وبحضور العميد عصام إبراهيم العور، نائب مدير الإدارة العامة للمرور، وعدد من الضباط.<div data-empty="false">وقال اللواء سيف المزروعي، إن مشاركة شرطة دبي في مبادرة «يوم بلا حوادث» التي انطلقت فعالياتها الشهر الجاري تحت مظلة وزارة الداخلية، تأتي في إطار جهود شرطة دبي لتعزيز الوعي المروري والالتزام بإجراءات السلامة المرورية.</div>ومبادرة «يوم بلا حوادث» تتزامن مع انطلاق العام الدراسي، وتستهدف تكثيف التوعية المرورية، من أجل تشجيع وحث الجمهور على المشاركة المجتمعية الفاعلة في تعزيز السلامة العامة والالتزام بالقواعد المرورية، خاصة وأن المبادرة حققت نجاحاً كبيراً خلال الأعوام الماضية.<div data-empty="false">وأوضح اللواء سيف المزروعي أن شرطة دبي أعدّت خطة مرورية متكاملة تضمنت نشر الدوريات الأمنية ورقباء السير أمام المدارس وفي الشوارع والتقاطعات الحيوية.</div>وذلك تحت إشراف المديرين العامين ونوابهم ومديري المراكز الأمنية وكبار الضباط، بهدف تنظيم حركة المرور ومنع الازدحام في الفترات الصباحية وبعد الظهيرة، وتأمين دخول وخروج الطلبة وأولياء الأمور والكادر التدريسي.<div data-empty="false">وأشار اللواء سيف المزروعي، إلى أن الخطة شملت أيضاً تنفيذ برامج توعية موجهة إلى سائقي الحافلات المدرسية، لتعريفهم بالإجراءات الوقائية التي يجب اتباعها أثناء نقل الطلبة، إلى جانب تأهيل وتدريب حراس الأمن الخاص في المدارس على مهام شرطي المرور، بما يسهم في تنظيم حركة السير أمام البوابات المدرسية وضمان سلامة الطلبة أثناء صعودهم أو نزولهم من المركبات.</div><div data-empty="false">ومن جانبه زار العميد جمعة بن سويدان، مدير الإدارة العامة للمرور بالوكالة، مدرسة الثاني من ديسمبر في منطقة الطوار ضمن «يوم بلا حوادث» والتقى أعضاء هيئة التدريس في المدارس وقدم لهم شرحاً حول المبادرة والتي نجحت في تحقيق صفر بأعداد وفيات الحوادث، وانخفاضاً في معدل الحوادث في أول يوم دراسي بدبي خلال الأعوام الماضية.</div>

تشجيع الجمهور على المشاركة الفاعلة في تعزيز السلامة العامة

شرطة دبي تنشر الدوريات الأمنية ورقباء السير أمام المدارس

بحثت الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي مع الإدارة العامة للتنسيق المروري في وزارة الداخلية سبل تعزيز التعاون بشأن مشروع «عام بلا حوادث»، إضافة إلى مناقشة المواضيع ذات الاهتمام المشترك، بهدف تعزيز السلامة المرورية والحد من الحوادث.واستقبل العميد جمعة سالم بن سويدان، نائب مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، وفد وزارة الداخلية برئاسة العميد الدكتور عبدالله الكعبي، مدير الإدارة العامة للتنسيق المروري بالوكالة بحضور عدد من الضباط من الجانبين.وأشاد العميد جمعة بن سويدان بالتعاون المتميز بين شرطة دبي والتنسيق المروري بوزارة الداخلية، مشيراً إلى سعي الجانبين الدؤوب لتعزيز مبدأ الشراكة وتكاتف الجهود من أجل توفير أعلى درجات الأمن والأمان على الطرق.وأكد أن التنسيق مستمر بين الأجهزة الشرطية في مختلف المجالات الأمنية والمرورية، بما في ذلك تبادل المعلومات والخبرات وتنظيم الدورات المتخصصة، ما أثمر عن العديد من الإنجازات والارتقاء بمستوى الأداء. كما شدد على أهمية التواصل المستمر بين أجهزة الشرطة في الدولة لتعزيز التفاعل الإيجابي وترسيخ دعائم الأمن والاستقرار.وخلال الاجتماع، الذي حضره المقدم عبدالرحمن عبيد الفلاسي، مدير إدارة التثقيف المروري، والرائد علي يوسف يعقوب، رئيس قسم الأنشطة المجتمعية والمرورية، والنقيب عبدالله البقيشي، من إدارة التنسيق المروري، والنقيب خالد حسن شهداد، رئيس قسم الحملات بالوكالة، والملازم أول سلمى محمد المري، رئيس قسم التوعية المرورية، تم استعراض المواضيع المتعلقة بمشروع «عام بلا حوادث».كما تم خلال اللقاء طرح الأفكار وتبادل وجهات النظر حول سبل تقليل حوادث الوفيات والإصابات على مدار العام، بعد نجاح مشروع «يوم بلا حوادث» الذي أطلقته وزارة الداخلية تزامناً مع بدء العام الدراسي. وهدف إلى تعزيز السلامة المرورية وتقليل الحوادث على الطرق، ورفع مستوى الوعي المروري لدى السائقين من خلال تشجيعهم على الالتزام بقوانين السير والمرور، وتعزيز ثقافة القيادة الآمنة.وناقش المجتمعون خططاً لتوسيع نطاق المبادرة من يوم واحد إلى عام كامل، بهدف تحقيق تغيير مستدام في سلوكيات السائقين، وذلك من خلال تنظيم حملات توعوية مبتكرة تشمل مختلف فئات المجتمع، واستخدام وسائل التواصل الاجتماعي لزيادة الوصول والتأثير الإيجابي.وفي ختام الاجتماع، أكد الجانبان أهمية تعزيز جسور التعاون وتفعيل مبدأ الشراكة وتبادل الخبرات والمقترحات التي تهدف إلى تحسين العمل المشترك. وأكدا التزامهما بالبحث عن أفضل الوسائل والطرق لتحقيق أهداف مشروع «عام بلا حوادث» وضمان سلامة مستخدمي الطرق.

شرطة دبي و«التنسيق المروري» بـ«الداخلية» تبحثان مشروع «عام بلا حوادث»

كلير بوشي، فيليب جورجياديس بصفته الرئيس التنفيذي الأحدث لشركة بوينج، لم تكن وظيفة كيلي أورتبيرج سهلة أبداً. وفي يوم الأربعاء، أصبحت أكثر صعوبة. في ذلك الصباح، واجه أورتبيرج المستثمرين للمرة الأولى، وأخبرهم أن إنهاء الإضراب المنهك الذي نظمته أكبر نقابة في «بوينج» كان الخطوة الأولى لاستقرار أعمال شركة صناعة الطائرات. ولكن مع مرور اليوم، وبعد التصويت أصبح من الواضح أن ما يقرب من ثلثي أعضاء النقابة رفضوا أحدث عرض للعقود من الشركة. واستمر الإضراب الذي دام ستة أسابيع، وكان يكلف «بوينج» نحو 50 مليون دولار يومياً، ويؤخر اليوم الذي يمكنها فيه استئناف إنتاج معظم الطائرات ويزيد الضغط على سلسلة التوريد الخاصة بها.لقد أمضت الشركة التي صنعت الطيران التجاري الحديث تقريباً الجزء الأكبر من السنوات الخمس الماضية في حالة فوضى. ونجمت هذه الفترة عن وقوع حوادث طيران مميتة، وتوقف عالمي للطائرات، وإقرار بالذنب في تهمة جنائية، وجائحة أوقفت السفر الجوي على مستوى العالم، والآن إضراب. وتبدو النواحي المالية لـ«بوينج» هشة بشكل متزايد، لتتعرض سمعتها للضرر.ويقول رون إبستاين، المحلل في بنك أوف أمريكا، إن «بوينج» عملاق في أزمة صنعها بيديه إلى حد كبير، ويقارنها بالهيدرا (الأفعى متعددة الرؤوس) في الأساطير اليونانية فكل مشكلة يتم حلها، ينبت مكانها مزيد من المشكلات. إن حل أزمة «بوينج» أمر بالغ الأهمية لمستقبل السفر الجوي التجاري، حيث يتم تصنيع معظم طائرات الركاب التجارية من قبلها أو من قبل منافستها الأوروبية «إيرباص»، والتي لديها قدرة ضئيلة على استقبال عملاء جدد حتى 2030.ويقول أورتبيرج، البالغ من العمر 64 عاماً من الغرب الأوسط والذي تولى أعلى منصب في الشركة قبل ثلاثة أشهر، إن مهمته واضحة تماماً وهي تحويل هذه السفينة الكبيرة في الاتجاه الصحيح واستعادة «بوينج» إلى موقع القيادة الذي نعرفه جميعاً ونريده.إن حل الإضراب ليس سوى بداية للتحديات التي يواجهها. لكن هل سينجح كيلي في تحقيق هذا الهدف؟ إنه يحتاج إلى تحفيز القوى العاملة، حتى في الوقت الذي يخوض فيه 33 ألف عامل إضراباً ويواجه 17 ألفاً خطر التسريح بموجب مبادرة لخفض التكاليف.ويجب عليه إقناع المستثمرين بدعم زيادة رأس المال في صناعة قد تستغرق عائداتها سنوات قبل أن تتحقق. وهو يحتاج إلى إصلاح مشكلات مراقبة الجودة والتصنيع لدى «بوينج»، وإرضاء عملائها المحبطين على نحو متزايد، والذين اضطروا إلى إعادة ترتيب جداولهم وخفض الرحلات بسبب التأخير في تسليم الطائرات.وقال كارستن سبوهر، الرئيس التنفيذي لشركة الطيران الألمانية لوفتهانزا، هذا الشهر: لأكون صادقاً، لم أرَ قط شيئاً كهذا في صناعتنا. أنا في هذه الصناعة منذ 30 عاماً. وفي نهاية المطاف، تحتاج «بوينج» إلى إطلاق نموذج جديد للطائرات للتنافس بشكل أفضل مع «إيرباص». ويقول روب سبينجارن، المحلل في شركة ميليوس للأبحاث: إذا أصلح كيلي هذا، فهو بطل. ولكن الأمر معقد للغاية. هناك الكثير من الأشياء المختلفة التي يجب إصلاحها.بدأ أورتبيرج حياته المهنية كمهندس ميكانيكا ثم تولى إدارة شركة روكويل كولينز، وهي شركة كانت تورد إلكترونيات الطيران لشركة «بوينج»، حتى تم بيعها لشركة يونايتد تكنولوجيز الهندسية في عام 2018.وقد لاقت خلفيته الهندسية ترحيباً من العديد من الأشخاص الذين يعدون أن تركيز المديرين التنفيذيين السابقين على عوائد المساهمين السبب الجذري للعديد من مشكلات الهندسة والتصنيع في «بوينج». وغالباً ما يربط الموظفون القدامى التحول في ثقافة «بوينج» باندماجها عام 1997 مع منافستها «ماكدونيل دوجلاس».وكان فيل كونديت وهاري ستونسيفر، اللذان أدارا «بوينج» في أواخر التسعينيات وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، من المعجبين بجاك ويلش، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال إلكتريك المعروف بالهندسة المالية وخفض التكاليف بلا رحمة. حتى أن كونديت نقل المقر الرئيس لشركة «بوينج» من قاعدتها التصنيعية في سياتل إلى شيكاجو في عام 2001، حتى لا يتأثر مركز الشركة بالعمليات التجارية اليومية.وكان جيم ماكنيرني، وهو أحد أتباع ويلش، أسس برنامجاً لتعزيز أرباح «بوينج» من خلال الضغط على مورديها خلال العقد الذي قضاه في منصبه. وقد أشار في إعلان أرباح عام 2014 إلى أن الموظفين يرتعدون أمامه، وهي نكتة قاتمة لا يزال يستشهد بها بعد عقد من الزمان لشرح العلاقة المتوترة بين «بوينج» وعمالها.وقال كين أوجرين، عضو الرابطة الدولية لعمال الماكينات والطيران في المنطقة 751: إن المديرين في «بوينج» غالباً ما شعروا بالضغط لإنتاج الطائرات بسرعة عبر خطوط الإنتاج في المصنع. وقال: لقد رأينا الكثير من الموظفين الذين يركزون كثيراً على التفاصيل المالية. وأنا أعتقد بأن الكثيرين يوافقون على أنهم كانوا يضيعون فرصاً كبيرة من أجل توفير مبالغ صغيرة.وكان دينيس مويلينبورج رئيساً للشركة في أكتوبر 2018، عندما تحطمت طائرة 737 ماكس جديدة قبالة سواحل إندونيسيا. وبعد 5 أشهر، تحطمت طائرة ماكس أخرى بعد وقت قصير من إقلاعها في إثيوبيا. وفي المجموع، فقد 346 شخصاً حياتهم. وقد أوقفت الجهات التنظيمية في مختلف أنحاء العالم تحليق الطائرة، التي كانت بمثابة بقرة حلوب ومنتج حيوي في منافسة «بوينج» مع إيرباص، لمدة عامين تقريباً.وفي نهاية المطاف أظهرت التحقيقات أن جهاز استشعار معيباً أطلق نظام منع التوقف، مما أدى مراراً وتكراراً إلى إجبار مقدمة الطائرة على النزول إلى الأسفل بشكل عمودي. وكانت الشركة تخطط لزيادة إنتاج ماكس من نحو 25 طائرة شهرياً قبل الإضراب إلى 38 شهرياً بحلول نهاية العام، وهو الحد الأقصى الذي حددته إدارة الطيران الفيدرالية.ولن تصل «بوينج» إلى هذا الهدف، وقال سبينجارن، محلل ميليوس، إن الإضراب من المحتمل أن يؤخر أي زيادة في الإنتاج لمدة 9 أشهر إلى عام. وقال أورتبيرج إن بعض العمال سيحتاجون إلى إعادة التدريب، ومن المرجح أن تكون إعادة تشغيل سلسلة التوريد مسألة وعرة.كما وضعت الشركة المصنعة خطة جودة مع إدارة الطيران الفيدرالية يجب عليها أن تتبعها. وقال أورتبيرج: إن «بوينج» بحاجة أيضاً إلى إطلاق طائرة جديدة في الوقت المناسب في المستقبل. ووصف إبستاين من بنك أوف أمريكا هذا بأنه واحدة من أهم الرسائل التي أرسلها الرئيس التنفيذي الجديد، ومن المرجح أن تعيد تنشيط القوى العاملة والثقافة في «بوينج».وفي الوقت نفسه، ستواصل «بوينج» استهلاك الأموال في عام 2025، بعد أن استنفدت 10 مليارات دولار حتى الآن هذا العام، وفقاً للمدير المالي برايان ويست. ويقول سبينجارن إن المستثمرين قد يشعرون بخيبة أمل إزاء التدفق النقدي في البداية، لكنه يضيف إن إصلاح الطائرات لن يستغرق عاماً واحداً، بل ثلاث سنوات.ورغم كل التحديات، يتمتع أورتبيرج بالشخصية المناسبة لتحويل «بوينج»، كما قال كين هربرت، المحلل في «آر بي سي كابيتال ماركتس»، مضيفاً: «إذا لم يتمكن من القيام بذلك، فلا أعتقد بأن أي شخص آخر يستطيع».

هل يستطيع أحد إصلاح «بوينج»؟

«نثمن مشاركتك في حملة يوم بلا حوادث.. تم خصم 4 نقاط مرورية سوداء»، رسالة نصية تلقاها على هواتفهم السائقون ممن لبوا نداء وزارة الداخلية والقيادات العامة للشرطة بالدولة للمشاركة في المبادرة الوطنية «يوم بلا حوادث»، وذلك ضمن حملات الوزارة التثقيفية ليكون يوماً وطنياً خالياً من الحوادث يتعاون فيه كل الأفراد والمؤسسات، الهدف منه بناء لبنة تثقيفية أساسية تذكر بأهمية السلامة المرورية مع انطلاق السنة الدراسية، يتحقق خلال هذه اليوم الأمن والسلامة على الطرقات، خصوصاً المؤدية إلى المدارس، ليكون يوماً آمناً للطلبة وأسرهم، ويصبح هذا الرمز وهذه الرسالة المرورية ثقافة لدى الجميع، تقابلها مكافأة تعلي قيمة الثواب، تتمثل هي خصم النقاط السوداء.
مبادرة، كما يراها الجميع، لها أهميتها القصوى في التشديد على القيادة الآمنة، وإعادة النظام إلى طرقات تحولت إلى ساحات للعرض والاستعراض والتهور والسرعات لدى البعض، واستهتار وجهل بأبسط القواعد في الالتزام لدى البعض الآخر، والنتيجة لا خير في هذا ولا ذاك، ويستمر زهق الأرواح والمساس بسلامتهم وأمنهم، وضياع جهود كثيرة تبذل من أجل تعزيز السلامة على الطرقات، ولا تظهر قيمة قوة البنية التحتية على السطح. 
فكان التحدي هو مبادرة «يوم بلا حوادث» ليصبح كل مستخدم طريق في يوم 26 أغسطس هو من يقبل بهذا التحدي ويتخذه فرصة لأن يجعل من الطرقات المزدحمة جداً، والتي تشهد كل أنواع التهور والاستهتار، بقيادته الآمنة والمسؤولة، طرقاً سلسلة هادئة مرنة تتحقق للسائقين متعة القيادة لمن تستهويهم القيادة.
ويبقى السؤال ماذا بعد مبادرة يوم بلا حوادث، كيف كانت الطرقات في ذلك، وماذا تقول الأرقام عن التزام السائقين في ذلك وما تلاه، فهل كان لمكافأة خصم 4 نقاط سوداء مرورية من ملف من التزم بالمبادرة وشارك فيها نتائج طيبة ومردود إيجابي تشجع إدارات المرور أن تعول عليها وتتخذ من هذه المبادرات وسيلة وأسلوباً، لتعويد الناس على الالتزام والسير في هذا النهج، أم يكون الماء دوماً غالباً على الطحين فلا فائدة ترتجى؟

اتجاهات

Opinions

كل صباح

Daily

مكافأة «يوم بلا حوادث»

«نثمن مشاركتك في حملة يوم بلا حوادث.. تم خصم 4 نقاط مرورية سوداء»

طبقت وزارة الداخلية ممثلة في إدارات المرور على مستوى الدولة، صباح اليوم (الثلاثاء) إجراءات خصم النقاط المرورية الـ4 المرتبط بالحملة الوطنية التوعوية "يوم بلا حوادث" التي تم تنفيذها بتاريخ 26 أغسطس الماضي.
وتسلم المستفيدين في تمام الساعة الواحدة من منتصف الليل، رسائل نصية SMS على هواتفهم المتحركة، تثمن التزام المستفيدين من الحملة ومشاركتهم الفعالة في إنجاح جهود ومبادرات الحملة، والتي اثمرت عن مكافئتهم بخصم النقاط المرورية الـ 4.
وكانت وزارة الداخلية قد اشترطت على السائقين، ضمن مبادرة "يوم بلا حوادث" التي اطلقتها في أغسطس الماضي، للاستفادة من خصم أربع نقاط مرورية سوداء، التوقيع على تعهد خاص.
ودعت الوزارة مواطني ومقيمي الدولة للمشاركة في المبادرة من خلال الإقرار والتعهد بستة بنود هي: ترك مسافة آمنة بينك وبين المركبة التي أمامك، إعطاء المشاة الأولوية عند عبور الطريق، ربط حزام الأمان أثناء القيادة، الالتزام بالسرعة المحددة للطريق، عدم استخدام الهاتف أثناء القيادة، إعطاء أفضلية الطريق لمركبات الطوارئ والإسعاف والشرطة والمواكب الرسمية.
وبحسب الإجراءات الخاصة بالحملة فإنه تم إلغاء أربع نقاط سوداء المسجلة على رخصة القيادة على قائدي المركبات الملتزمين الذين لم يقوموا بارتكاب أي مخالفات بتاريخ 26 أغسطس الماضي.
ويأتي أطلاق وزارة الداخلية، الحملة الوطنية التوعوية "يوم بلا حوادث" تزامناً مع انطلاق العام الدراسي الجديد، مستهدفة من ذلك أن يكون أول يوم في العام الدراسي بلا حوادث مرورية.

الإمارات

حوادث وقضايا

Accidents

أرسلت رسال نصية إلى هواتف المستفيدين

"الداخلية" طبقت اليوم خصم النقاط المرورية الـ 4 للسائقين الملتزمين بحملة "يوم بلا حوادث"

تعتزم هيئة الدفاع المدني بالشارقة استخدام تقنية الدرون للتعامل مع حرائق المباني الشاهقة في الشارقة اعتباراً من العام المقبل، موضحة أن التكنولوجيا الجديدة التي ستدخل الخدمة في الربع الأول من 2025، ستسهم بشكل كبير في تحقيق الاهداف الاستراتيجية والتشغيلية التي وضعتها الهيئة والمتعقلة في تقليل زمن مكافحة الحرائق وتحقيق سرعة الاستجابة لا سيما في المباني الشاهقة والانتقال من طرق المكافحة التقليدية الى طرق متطورة وابداعية. 
  
وكانت هيئة الشارقة للدفاع المدني قد أجرت صباح يوم الاربعاء الماضي تطبيقاً عملياُ لاستخدام هذه التقنية بحضور الفريق الفني من قبل الدفاع المدني وشركة (درون فرست بلدنغ سيرفس ) ومقرها دولة الامارات العربية المتحدة وذلك لضمان كفاءة استخدام التقنية الجديدة واضافة التحسينات المطلوبة للوصول الى أعلى مستوى من الأداء بكل كفاءة وفعالية في مكافحة الحرائق. 
  
اختبار ناجح
وقال العميد سامي النقبي، مدير عام هيئة الدفاع المدني بالشارقة،": "لقد اختبرنا الطائرة بدون طيار، وقد اجتازت الاختبار بنجاح، حيث وصلت الى ارتفاع  150 متر، أي ما يعادل حوالي 40 طابقا، خلال 18 ثانية فقط"، مضيفا أن الدرون أظهر قدرة في هذا الارتفاع على رش الماء لمسافة تصل إلى 15 متراً من خزان داخلي تبلغ سعته 5000 لتر، يتم إعادة تعبئته عبر خرطوم مياه يربطه بخزان أرضي.
وأوضح العميد النقبي أن الدرون يمكن تزويده بكاميرا حرارية تساعد فرق الاطفاء على تحديد مصدر وشدة الحرارة وأماكن تركزها خصوصا في الأماكن ذات المساحات الشاسعة الامر الذي سيمنح فرق الاطفاء القدرة على اتخاذ القرارات الهامة وبسرعة للسيطرة على الحادث . 
  
تقليل وقت الاستجابة
وأشار العميد النقبي إلى أنه نظرا لحجم سيارات الاطفاء الكبيرة وطبيعة بعض المباني الضيقة فقد تواجه فرق الإطفاء إعاقات في حركة المرور ما يسبب تأخر في سرعة الإستجابة، في الوقت الذي يمكن فيه نقل الدرون في مركبة صغيرة وإطلاقه مباشرة إلى الموقع، مما يضمن استجابة أسرع بكثير. 
  
تحسينات مستمرة
ولفت العميد النقبي أنه سيتم إدخال طائرتين بدون طيار للخدمة في الربع الأول من العام المقبل موضحا أن أجهزة الدرون جاهزة للعمل بنسبة كبيرة الا أنهم يخضعونها لتحسينات في الأداء فيما يتعلق ببعض التفاصيل مثل قطر خرطوم رش المياه وقوة ضخ المياه واستخدام مواد الاطفاء الأخرى مثل الرغوة او مساحيق البودرة الجافة، وإمكانية إضافة إصدار توجيهات الاخلاء الصوتية وزيادة الحد الأقصى لارتفاع الطائرة بدون طيار من 150 الى 200 متر أي ما يعادل حوالي 60 طابقاً وذلك بهدف جعلها أكثر كفاءة في حرائق المباني الشاهقة.
وأوضح أنه يمكن تشغيل الدرون الذي يزن 27 كيلوجراماً، بواسطة البطارية أو بالكهرباء، ويمكن أن يعمل لمدة 12 ساعة متواصلة، لافتاً إلى أنه مجهز بأضواء ليلية، وأجهزة استشعار للحرارة  ونظام مظلات للهبوط الاضطراري في حالة تعطله مما يمنع الدرون من الاصطدام بالأرض. 
  
فاعلية في الأداء
وقال العميد النقبي إن كفاءة الدرون في الوصول إلى ارتفاعات أكبر تتجاوز بكثير الحد الحالي البالغ 60 متراً لسلم مكافحة الحرائق التابع للهيئة، والذي تبلغ تكلفته حوالي 5.5 مليون درهم. وقال: "هذا يؤكد أن الاستثمار في الطائرات بدون طيار ليس فقط أسلوباً أكثر كفاءة في مكافحة الحرائق، ولكنه أيضاً فعال من حيث التكلفة"، لافتاً إلى أن الأحداث الماضية  أكدت قيمة وأهمية الدرون في مواجهة حوادث الحريق.
ومقارنة مع حادثة سابقة، قدم العميد النقبي مثالاً على الفارق الكبير الذي تصنعه تكنولوجيا الطائرات بدون طيار .وقال: "على سبيل المثال، لو تم استخدام الدرون أثناء حريق اندلع في أحد الأبراج في الشارقة قبل أربع سنوات، لكان بإمكاننا احتواء الحريق في غضون ساعة واحدة بدلاً من ست ساعات تقريباً، وكانت ستتيح لنا هذه التكنولوجيا حماية الأرواح بشكل أفضل وأسرع وتقليل الأضرار التي تلحق بالممتلكات."
وقال العميد النقبي: "نحن بحاجة إلى تجاوز الأساليب التقليدية وتبني التطورات الحالية التي توفر لنا بيانات عالية الدقة وإجراء مزيد من التجارب والاطلاع على افضل الممارسات وتسخير كافة التقنيات لعمليات الاطفاء والمكافحة وتعزيز الابتكارات“. 
  
فكرة ورؤية إبداعية
وقال محمد غيث جيراتلي، الرئيس التنفيذي لشركة (درونبلدنغ سيرفس)، التي تزود الهيئة بالطائرات بدون طيار لمكافحة الحرائق وتعمل على تحسين أدائها، إن رؤية هيئة الدفاع المدني في الشارقة لاستخدام الطائرات بدون طيار في مكافحة الحرائق هي فكرة إبداعية ورؤية مستقبلية تبنتها الهيئة كأول جهة متخصصة وتم تجربتها فعليا على أرض الواقع.
وأضاف: "منذ الشراكة معهم قبل شهرين، قمنا بتخصيص الطائرات بدون طيار بناءً على ملاحظاتهم لتلبية الاحتياجات الفريدة لحرائق المباني الشاهقة في الإمارة"، موضحاً أن دمج الطائرات بدون طيار سيضع بلا شك معياراً جديداً في كفاءة مكافحة الحرائق، مضيفا أن فريق العمل لديهم يركز على تحسين قدرات الطائرات بدون طيار للتأكد من أنها لا تلبي توقعات الدفاع المدني في الشارقة فحسب، بل وتتجاوزها.

اخبار وتقارير

News

بهدف تحقيق الأهداف الاستراتيجية والتشغيلية

"الشارقة للدفاع المدني" تستخدم الدرون لمكافحة حرائق الأبراج العالية مطلع العام المقبل

تعتزم هيئة الدفاع المدني بالشارقة استخدام تقنية الدرون للتعامل مع حرائق المباني الشاهقة في الشارقة اعتباراً من العام المقبل، موضحة أن التكنولوجيا الجديدة التي ستدخل الخدمة في الربع الأول من 2025

أكدت "شرطة دبي" توفير أعلى معايير الأمن والسلامة المرورية لطلبة المدارس،‏ من خلال تسخير إمكانياتها كافة عبر توزيع الدوريات الأمنية وأفراد الشرطة أمام المدارس والطرق المجاورة لها وفي التقاطعات لتنظيم حركة السير والمرور للمركبات، وتأمين دخول وخروج الطلبة تحت إشراف مديري الإدارات العامة ونوابهم ومديري المراكز ونوابهم والضباط ذوي الرتب العليا مشددة على أن سلامة الطلبة وأولياء الأمور والكادر التعليمي أولوية قصوى.
وقال اللواء سيف مهير المزروعي، مساعد القائد العام لشؤون العمليات بالوكالة إن شرطة دبي استقبلت العام الدراسي الجديد بخطة أمنية متكاملة، بالتنسيق والتعاون مع الشركاء الاستراتيجيين والجهات المعنية لضمان توفير أعلى معايير الأمن والسلامة للطلبة وأولياء أمورهم والكوادر التربوية ومستخدمي الطريق.. منوها إلى أن حملة “يوم بلا حوادث” التي انطلقت فعالياتها اليوم في أول يوم دراسي تأتي ضمن المبادرات والجهود التي تنظمها وزارة الداخلية وذلك لتقويم سلوك السائق من خلال الشراكة بالمسؤولية بهدف تحقيق أعلى مستويات السلامة حفاظاً على الأرواح والممتلكات وتحقيق أعلى معدلات النجاح في المؤشر الوطني وتشجيع وحث الجمهور على المشاركة الفاعلة في الحملة.
من جهته قال العميد جمعة سالم بن سويدان، مدير الإدارة العامة للمروربالإنابة، إن شرطة دبي وضعت الخطط المرورية التي تضمن عاماً دراسياً آمناً للطلبة وأولياء أمورهم وأعدت خطة ترويجية للحملة من خلال بث الفيديوهات التوعوية في المواقع الإلكترونية ومواقع التواصل الاجتماعي لشرطة دبي، وأجهزة الصراف الآلي، والبريد الإلكتروني لموظفي شرطة دبي وموظفي الدوائر الحكومية، وعبر الملصقات .

تعليم

Education

خطة أمنية متكاملة لشرطة دبي في انطلاقة العام الدراسي الجديد

أكدت "شرطة دبي" توفير أعلى معايير الأمن والسلامة المرورية لطلبة المدارس،‏ من خلال تسخير إمكانياتها كافة عبر توزيع الدوريات الأمنية وأفراد الشرطة أمام المدارس والطرق المجاورة لها

تكثف شرطة دبي جهودها الميدانية غداً ضمن حملة «يوم بلا حوادث»، وتحت شعار «التزام أكثر... أمان أكثر»، الهادفة ليكون أول يوم في العام الدراسي الجديد يوماً بلا حوادث مرورية، وتمنح الملتزمين شهادة معتمدة وخصم 4 نقاط مرورية.
وتُعد هذه الحملة الأولى من نوعها، بهدف تقويم سلوك السائقين وتعزيز حس المسؤولية والشراكة المجتمعية بالالتزام والحرص على اتباع القوانين المرورية، لتحقيق أعلى مستويات السلامة المرورية حفاظاً على الأرواح والممتلكات، وتسجيل صفر حوادث مرورية أول يوم في العام الدراسي.
مبادرات
وأكد العميد جمعة بن سويدان، مدير الإدارة العامة للمرور بالوكالة، أن حملة «يوم بلا حوادث»، تجسد استراتيجية وزارة الداخلية لجعل الطرق أكثر أماناً، كما تأتي ضمن استراتيجية شرطة دبي حول المدينة الآمنة وجعل طرق دبي أكثر أماناً، من خلال حملات ومبادرات مرورية توعوية، تهدف للوصول إلى أعلى مستويات السلامة المرورية لجميع مستخدمي الطريق، وتحث السائقين على اتباع التعليمات وإرشادات السلامة.
وأضاف «نستهدف من خلال حملة يوم بلا حوادث زيادة الوعي المروري لدى الجمهور، وتحفيزهم على الالتزام بالتعليمات المرورية مع أول يوم في العام الدراسي، من خلال توقيعهم على التعهد الخاص بالمبادرة شريطة عدم ارتكاب مخالفة أو حادث مروري في أول يوم دراسي، ويتم منحهم شهادة مرورية بالالتزام، وفرصة الحصول على خصم 4 نقاط مرورية، ويمكنهم التسجيل والمشاركة عبر الرابط https://portal.moi.gov.ae/eservices/direct?scode=716&amp;c=1 في الموقع الرسمي لوزارة الداخلية».
4 رسائل
وأوضح أن الحملة تركز على 4 رسائل مهمة في مضمونها، تتمثل في ربط حزام الأمان، وإفساح الطريق للمشاة، وعدم الانشغال بغير الطريق، وعدم الانحراف المفاجئ، مؤكداً أن شرطة دبي تحرص على تنفيذ حملات مرورية على مدار العام، تستهدف من خلالها قائدي المركبات بأنواعها، ومستخدمي الطريق، وتكثف هذه الحملات مع بداية انطلاق العام الدراسي، نظراً لزيادة الازدحام المروري، وارتفاع كثافة الحركة على الطرق.
ودعا السائقين ومستخدمي الطريق إلى ضرورة الالتزام بتطبيق قانون السير والمرور، والتقيد بالسرعات المحددة وخاصة في المناطق المحيطة بالمدارس، وعدم الانشغال بغير الطريق مثل استخدام الهاتف المتحرك، وترك مسافة أمان كافية بين المركبات، وإعطاء المشاة الأولوية عند عبور الطريق، وإعطاء أفضلية الطريق لمركبات الطوارئ وغيرها من الاشتراطات المرورية الأخرى.

شهادة معتمدة للملتزمين وخصم 4 نقاط مرورية

شرطة دبي تكثف جهودها الميدانية في حملة «يوم بلا حوادث»

target3855864100791872240.jpg

أكد مجلس المرور الاتحادي أن خصم النقاط المرورية الـ4 المرتبط بالحملة الوطنية التوعوية «يوم بلا حوادث» المقرر تنفيذها يوم الاثنين المقبل، سيكون تلقائياً لجميع المشاركين الذين سجلوا والتزموا بالتعهد، مشيراً إلى أن تطبيق الخصم سيتم بعد مرور أسبوعين على تاريخ 26 أغسطس الجاري.
وقال العميد أحمد الصم النقبي، رئيس فريق التوعية والسلامة المرورية في مجلس المرور الاتحادي: «إن إجراءات الاستفادة من الحملة لا تشترط أن يقوم الشخص المسجل والموقع على التعهد باستخدام مركبته في تاريخ 26 أغسطس، فالجميع يمكنه الاستفادة حتى إن كان المستفيد باع سيارته»، مؤكداً أن الهدف من الحملة نشر التوعية بأهمية الالتزام بالقوانين المرورية، وترسيخ الثقافة المرورية بين فئات المجتمع كافة، بما يسهم في حماية أفراد المجتمع.
وأوضح أنه بنهاية يوم الاثنين المقبل، سيتم فرز جميع المشاركين إلكترونياً، بحيث يتم استبعاد المسجلين الذين ارتكبوا مخالفات مرورية أو حوادث سير باختلاف جسامتها، على أن يُمنح الملتزمون خلال مدة أسبوعين مكافآتهم المتمثلة بخصم 4 نقاط من سجلهم المروري مباشرةً دون حاجة إلى حضور الأشخاص إلى مراكز المرور المعنية.
وعن الأسباب التي دعت إلى إطلاق المبادرة، أضاف العميد أحمد الصم النقبي أن «مجلس المرور الاتحادي ارتأى ضرورة تنفيذ مبادرة لمكافئة أصحاب المركبات الملتزمون، وهو ما تم تطبيقه على أرض الواقعة، بتنفيذ هذه الحملة التي تأتي ضمن الجهود المتواصلة لتعزيز السلامة المرورية».
ولفت إلى أن وزارة الداخلية قررت تحديد تاريخ 26 أغسطس، للتذكير والالتزام بالقوانين والتشريعات المرورية، خاصة أن هذا اليوم يتزامن مع بدء العام الدراسي الجديد 2024-2025، لافتاً إلى أن هذه الفترة تشهد سنوياً كثافة في الحملات التوعية بأهمية الالتزام بالقوانين والحفاظ على سلامة مستخدمي الطريق بما فيهم طلبة المدارس.
وأكد حرص وزارة الداخلية على خفض عدد الحوادث المرورية وما نتج عنها من وفيات على مستوى الدولة، سواء الحوادث البسيطة أو البليغة، موضحاً أن هذا هدف يتم العمل على تحقيقه من خلال تظافر جهود كل الجهات المعنية على مستوى الدولة، وأفرع التوعية المرورية للوصول إلى مجتمع خالٍ من الحوادث المرورية.
وبيَّن العميد أحمد الصم النقبي أن هدف المجلس المرور الاتحادي دائماً توجيه الرسائل التوعوية لقائدي المركبات، مضيفاً أن «الإحصاء المروري الذي يتم إصداره من الجهات المعنية، بالتنسيق المروري في وزارة الداخلية، دائماً ما يتم إرساله واطلاع جميع إدارات المرور على مستوى الدولة عليه».
وأكد أن الإحصائيات والمؤشرات المرورية المرتبطة بحوادث الوفيات تشير إلى وجود تحسن مستمر وانخفاض دائماً، وهو ما يعطي دافعاً لمزيد من العمل مع الشركاء الاستراتيجيين في سبيل الوصول إلى مجتمع خالٍ من الحوادث المرورية.
ودعا رئيس فريق التوعية والسلامة المرورية في مجلس المرور الاتحادي قائدي المركبات إلى إفساح الطريق للمشاة وتجنب الانحراف المفاجئ، وترك مسافة كافية أمام المركبة التي تسير في الامام، وعدم الانشغال بغير الطريق، وربط حزام الأمان، والتقيد بالسرعات المحددة في جميع امارات الدولة.
وبيَّن أن الفرق المعنية تتولى مهام ومسؤولية تفنيد جميع حوادث الوفيات على مستوى الدولة، والحوادث الخطيرة، إذ بينت الإجراءات وجود 3 أسباب رئيسة لوقوع الحوادث المرورية، وهي الانشغال بغير الطريق الذي يمثل أكثر الأسباب تسبباً لوقوع الحوادث المرورية، والانحراف المفاجئ وعدم ترك مسافة كافية، وجميعا ناتجة عن تشتيت ذهن قائد المركبة.
وطالب العميد أحمد الصم النقبي، رئيس فريق التوعية والسلامة المرورية في مجلس المرور الاتحادي، الجمهور إلى سرعة الاستفادة من الخدمة والدخول إلى الرابط الموجود على موقع وزارة الداخلية والموافقة على التوقيع على التعهد بعدم ارتكاب المخالفات في تاريخ 26 من أغسطس.
وأفاد أنه «بحسب الإجراءات، فإنه في حال وصول قائد المركبة إلى ما مجموعة 24 نقطة مرورية فما فوق، فإنه الاجراء المقرر اتخاذه في السابقة الأولى، يتمثل في سحب رخصة القيادة لمدة 3 أشهر، وتصل إلى 6 أشهر في السابقة الثانية، بينما يتم في السابقة الثالثة سحب رخصة القيادة لمدة عام، ولا تعود إليه إلا بدخول دورة تدريبية مرورية.

خصم نقاط «يوم بلا حوادث» تلقائي بعد مرور أسبوعين ودون الحاجة لمراجعة أقسام المرور

أكد مجلس المرور الاتحادي أن خصم النقاط المرورية الـ4 المرتبط بالحملة الوطنية التوعوية «يوم بلا حوادث» المقرر تنفيذها يوم الاثنين المقبل، سيكون تلقائياً لجميع المشاركين الذين سجلوا والتزموا بالتعهد.

حملة وطنية تعلي قيمة الثواب وتعزز الجهود الكبيرة التي تبذلها الجهات المعنية لضبط الطرقات، وحث السائقين على الالتزام بالنظام واحترام قواعد السير والسلامة في اليوم الأول لبدء السنة الدراسية، اختيار يوم 26 من أغسطس الجاري ليكون يوماً بلا حوادث، يكافئ الملتزم بالحملة بخصم 4 نقاط مرورية سوداء.
اختيار يوم واحد ليكون بلا حوادث إنما هو في واقع الأمر رمز يحمل بين ثناياه رسائل توعوية تثقيفية تبثها وزارة الداخلية إلى المجتمع لتحقيق الأمن والأمان وبسط سلطة القانون على الطرقات التي أصبحت بفعل رعونة البعض وتهورهم وضربهم بكل القواعد عرض الحائط، للقيام بأفعال بعيدة عن الفن والذوق والأخلاق. «ثلاثية» لطالما أبرزتها إدارات المرور في احتفالات أسبوع المرور الخليجي، بل أصبح الاستهتار سمة الطرقات والعنوان العريض لحال من يسير فيها.
سرعات عالية، الانشغال بالهاتف، الانتقال من مسار إلى آخر دون انتباه أو مراعاة لحقوق الآخرين من مستخدمي الطرقات، لعل أبسط هذه الحقوق وأكثرها أهمية حقهم في أن يكونوا بأمان، ويعودوا إلى بيوتهم بسلام ولا يقعوا ضحايا الاستهتار وتعريض حياتهم وسلامتهم للخطر.
فكم من أسر فجعت من طيش الطائشين، وكم من أرواح بريئة راحت تحت أقدام مستهتر؟ وكم من قلوب سكنها الحزن؟ وكم من نفوس آلمها فقد غالٍ؟ وكم من أحلام وآمال آلت إلى غرف العناية المركزة؟ وكم من أجساد تحولت حطاماً وأصبحت أشباه إنسان؟ 
والحق أن الطرقات عندنا لا تنقصها بنية تحتية عصرية متكاملة، ولا قانون يضبط المخالفين ولا أحكام قضائية تتصدى لطيش الطائشين، إنما هناك حاجة إلى تشديد العقوبات على المخالفات التي تقترب من سلامة وحياة الضحايا، وتعديل بعضها مثل اعتبار من يتسبب في الحادث مهما كان نوعه «طائشاً متعمداً» لا يكفيه احتساب النقاط المرورية السوداء بحقه، بل تحميله كل النتائج التي تترتب على فعلته، وتعويض الضحية تعويضاً مالياً وأدبياً ونفسياً وتأديب الجاني بالحبس، مخالفة أخرى يجب إعادة النظر فيها وهي أن كل من يصدم السيارة التي أمامه يعد مخطئاً ويعتبر المتسبب في الحادث في كل الحالات، وهذا ليس صحيحاً.
فضيلة المعيني

يوم بلا حوادث

حملة وطنية تعلي قيمة الثواب وتعزز الجهود الكبيرة التي تبذلها الجهات المعنية لضبط الطرقات، وحث السائقين على الالتزام بالنظام

نتائج البحث عن: يوم بلا حوادث